High Torque
Este producto combina las conocidas propiedades de los frenos de imán permanente: debido a un rediseño del circuito magnético, presenta otras ventajas como un par más alto con un tamaño y consumo de energía idénticos, una alta constancia de par durante toda la vida útil y una resistencia térmica más alta.
Diseño y principio del freno
La bobina firmemente ajustada se instala entre la carcasa y la brida del freno de alto par. Los cables para conectar la bobina salen en posiciones definidas en el freno. Los imanes permanentes instalados en dirección axial entre la carcasa y la brida generan el campo magnético necesario para garantizar el frenado. La armadura está conectada con el cubo de la brida por medio de resortes segmentados y remaches para establecer una conexión axialmente móvil, a prueba de torsión y sin fricción. Esto asegura un par residual cero durante el funcionamiento del freno horizontal o vertical. El entrehierro nominal ‘s’ entre el inducido y la carcasa del freno de alto par se ajusta automáticamente durante el montaje del freno. El campo magnético permanente atrae y tira de la armadura en contacto por fricción con la carcasa y la brida. La fuerza de fricción resultante genera el par de frenado. Cuando se aplica voltaje de CC a la bobina de campo del freno HIGH TORQUE, el campo electromagnético compensa la fuerza ejercida sobre el inducido por el campo magnético permanente y el freno se libera como resultado de la fuerza del resorte. Excepto por la fuerza mínima ejercida por los resortes segmentarios, el eje a frenar no está expuesto a ninguna otra fuerza axial.
